TechCrunch：Uber自動駕駛新布局30間公司，是車+數據+算法的生態系統

先自豪的說一下，我是台灣最早寫專欄介紹Uber 的，在2012年數位時代的專欄上介紹的，那時候我是這樣說的：【電子商務實戰講堂之四十四】Uber.com─無照營業卻被投資滿滿的新創叫車公司，剛剛看了一下，是2012/11/22。

但過了15年很誇張，他聯合了全球30家自動駕駛相關公司要變成一個大聯盟。

先講結論：Uber現在的自動駕駛戰略，靠的不是自己造一台車，是同時跟30幾家公司建立合作或投資關係，把車、資料、演算法全部串成一個生態系統。

1.0 從自己做到全部靠合作：Uber走過的彎路

Uber不是一開始就走這條路。公司內部曾經自己開發自駕技術(Uber ATG)，但2020年把這個部門賣給了Aurora，換得股權——截至2025年4月，Uber持有Aurora約19.7%的A類股權跟6.9%投票權。這次出售等於是Uber承認「自己造車」這條路走不下去，轉而選擇當所有人的合作夥伴跟金主。

從2024年起，Uber已經跟超過30家公司建立合作關係或直接投資，橫跨自駕卡車、機器人計程車、人行道送餐機器人、車隊營運四大類。

2.0 卡車跟大車廠：Aurora、Volvo、Waabi

自駕卡車這條線上，Aurora自駕卡車已經在Uber Freight平台上實際跑起達拉斯到休士頓的往返運輸(2025年5月)；Volvo Autonomous Solutions的VNL Autonomous卡車搭載的正是Aurora的自駕技術，跑同一條路線；由前Uber ATG首席科學家Raquel Urtasun創辦的Waabi，Uber從她A輪就投資，2026年1月Waabi募資10億美元的C輪裡，Uber又投了約2.5億美元里程碑資本，用來支持機器人計程車部署。

車廠這邊，Uber直接砸真金白銀鎖定車輛供應：對Lucid Motors投資3億美元、買下至少2萬台Lucid Gravity SUV(後來加碼2億美元、訂單拉到3.5萬台，持股超過11%)，這批車搭載的是Nuro的自駕系統；對Rivian投資3億美元、訂購1萬台全自駕R2電動休旅車，整筆交易上看12.5億美元，計畫2028年在舊金山、邁阿密上路，2031年底前擴大到美加歐25個城市。

3.0 機器人計程車：中美對手同時合作

最有意思的是，Uber同時跟中國跟美國陣營的機器人計程車公司合作，兩邊都不放過。中國這邊：百度Apollo Go已有數千輛車部署在Uber平台的亞洲、中東市場(2025年7月簽約)；WeRide在阿布達比、杜拜、利雅得跟歐洲15個城市部署至少1200台機器人計程車，Uber還加碼投資1億美元；Momenta的機器人計程車配安全操作員在慕尼黑測試；Pony.ai在中東試點，還跟克羅埃西亞的Verne合作推出商用服務。

美國陣營這邊：Waymo的機器人計程車可以直接在Uber App裡叫車(鳳凰城、奧斯汀、亞特蘭大)，雖然2026年7月終止了鳳凰城合作，但整體契約延到2028年5月；Amazon旗下的Zoox計畫2026年進拉斯維加斯、2027年進洛杉磯；Nuro拿到Uber約5億美元的投資承諾，2027年要在休士頓上線高階機器人計程車服務。

4.0 送餐機器人跟車隊營運：看不見的基礎設施

Uber Eats的人行道送餐機器人，同時押了好幾家：Serve Robotics(本來就是Uber Postmates X部門獨立出來的)、Coco(洛杉磯、邁阿密)、Cartken(邁阿密、日本大阪)、Starship Technologies(歐洲多國，2027年進美國)。

更容易被忽略的是車隊營運這塊——車子跑起來之後，誰負責清潔、充電、維修、調度？Uber找了Hertz(2026年4月簽約)負責車隊日常管理，找了Avomo(前身Moove Cars，Uber持股30%)在奧斯汀跟馬德里營運車隊，找了阿聯酋的Tawasul在阿布達比管理WeRide車隊。這些協議通常不上新聞頭條，卻是整個生態系統能不能實際跑起來的關鍵螺絲。

5.0 真正值錢的不是任何一台車

把這34家公司攤開來看，會發現Uber完全不押注在哪一種技術路線贏——自駕卡車、機器人計程車、送餐機器人都投；中國陣營、美國陣營都合作；車廠、技術公司、車隊營運商都拉進來。這種打法乍看很分散，其實邏輯很清楚：不管最後哪家公司的自駕技術真正跑贏，車子最終都要透過Uber的App被叫車、被使用，而每一趟行程產生的路況、乘客行為、營運數據，都會回流到Uber自己的系統裡。

換句話說，Uber賭的不是「誰的自駕技術最強」，是「不管誰贏，資料跟需求都會流經我」。這是一種很聰明的風險分攤——自己不用押身家去賭某一種技術路線，卻能靠著平台位置，把所有玩家的進展都變成自己的資產。

一句話總結：Uber用30幾筆合作把賭注分散到每一種自動駕駛路線上，真正想壟斷的不是任何一台車，是車跑起來之後產生的那些數據跟需求。